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公路的彻底收费化 #F1640

公路的彻底收费化 #F1640原创 2018-04-06 yevon_ou 水库论坛

公路的彻底收费化 #F1640

 

本篇为经济学

 

听说马云爸爸刚搞出了“车牌付”。

 

 

一)       经济学

 

大概二年之前,水库写了《高速公路免费是极恶之事》#F340。

正好昨天又有网友,在知识星球问了我一个“公路”的问题,不免联想起来。

 

这一篇#F340,是黑色的(未群发)。

二年之前,还是“微信”的鼎盛时期。网络舆情远远比现在宽松。

放在今天,那是任何批评都不敢写的。

水库写“经济学”,吃力不讨好,行走在刀尖上。

 

但“科学尚未普及”实在是我们的信仰。

在整个社会科学中,对“大义”“正义”的追求,才是至高信仰。一个错误政策造成的破坏,远远超过十炉钢铁。

 

捍卫真理,普及文明,传播正确的“经济学”。才是我们前仆后继的献身。

 

推荐文章:张是之《从来就没有什么政治经济学

 

韦林志 提问:上图,是从我的微信朋友圈截图下来的。
假如我是司机,我遇到同样的情况,有人跟我说,前方有个出口,出了这个出口,你可以从门可罗雀的另一半边马路,占用临近的车道回家,前提是你需要为此支付80元买路钱。我是愿意为此支付的。
就是把原来的3+3车道,变成了4+2车道,以利于道路的顺畅通行。同样的,清明祭祖完成后的回程,也可以变成2+4车道。
从逻辑的角度,我觉得是可以实现的。如果逻辑的角度可以实现,那么具体如何操作,如何实现道路车道的潮汐变更剩下的就是技术的问题了。
欧大,您是我崇敬的人,我恳请您指点我的困惑:既然路的产权人是确定的,那么为什么产权人不能根据市场的需求,来决定中间那个车道的行进方向呢?

 

说回对于“公路”的概念,奥派的观点十分清晰;

不仅高速公路应该收费化,所有的普通公路,都应该收费化。

 

为此,我们首先回顾一下,“高速公路收费”当年的历史争议。

 


二)       高速公路收费

 

秀相十年,是“白左”的十年。

整个社会,陷入了一种癫狂。不知道在追求什么。

就好像今天欧美西方社会,整天追求“LGBT女权化”,纯粹吃饱了撑的。不知所谓。

 

秀相十年,“公蜘”“小粉红”们追求的,是“高速公路免费”。

他们振振有词,从广州发一车货到北京,光高速公路费就要一万多元。

“物流成本太过高昂”

“高速公路免费利国利民”

“降低自驾游出行负担”。

 

奥派冷眼旁边,五个字:“你脑子有病”。

或者按照铅笔社的说法:

 

小粉红以为,高速公路天生存在于地球上。

只不过投胎不好,在中国居然要收费。

 

 

经济学的一条铁律,也是很基本的定律:“世上没有白吃的午餐”。

无论高速公路收费不收费,他的成本永远在的。

 

一条高速公路,从他最初的拆迁,土地平整,路基,硬化,桥隧,防护栏,绿化。

再到后期的保养,维护,清扫和事故急救。

这些都是有费用的。无论你视而不见,费用永远存在。

 

在德国瑞士等一些国家,号称叫“永久免费”。其实这一笔费用并没有消失。绝大多数情况下,是“财政兜底”了。

数万亿Hwy的建设费用,由政府出钱,由纳税人买单。

 

  • 德国模式:政府兜底,公路免费

  • 中国模式:商家修路,收费还债

 

至于这二个模式,谁更先进,谁更高明。自然是:

中国制度优越性远远合理呀!!

社会主义的先进性,优越性,难道是白叫的么。中国目前发展这么快,就是因为我们的制度自信!

目前的行情是,全世界高速公路收费:学中国。

 

为什么,因为中国符合了经济学的二个逻辑;

1)           用者付费

2)           产权人收费

 

三)       用者付费

 

啥叫“用者付费”。它其实就是大锅饭“公共食堂”的反义词。

 

以德国为例,德国的高速公路,是联邦政府基金建设的。耗费的是纳税人的金钱,平摊到每一个人头上,人人都出钱出力。

可是高速公路的“收益人”,是绝地不对等的。

 

每个人的“公路里程”,差别天差地远。

  • 有的人是“驴客”,整天开了一辆破车到处跑。一年行程100000公里

  • 有的人是“宅男”,他甚至可以整整一周不出门,不下楼。最多去镇电影院。

 

你说,让这二个人“平摊”高速公路费用。合理嘛。

中国的大学生,常常喜欢去陕西太白山玩。动不动坠落悬崖,然后发动几万人去搜山寻找。恬不知耻。这是一种“外部性”效应。

 

瑞士联邦政府,允诺无论居民住得多远。只要盖了房子,联邦政府就造一条公路,连到他的住所。

这导致无数居民“滥用资源”,在悬崖峭壁处盖房子,滥用政府的道路资源。往往几十公里,为他一家独有,浪费纳税人金钱。这公平嘛。

 

只要公路免费,就一定发生浪费现象。

 

在经济学中,真正的正义,从来都是“谁使用,谁付费”。

一个真正有经济学素养的人,从来不会指望,不会祈求,也不会发动民众“爱心泛滥”地要求“免费/降价”。

一个真正有经济学素养的人,只会呼吁“谁使用,谁付费”,账单清晰。

 

中国模式,才是全世界最先进的模式。

 


四)       ETC

 

#F340是一篇旧文。讲的也是二年前的科技。

把这个思路再进一步延伸出去:

“普通公路”可不可以收费,

从而使得我们整个社会更公平,更平等。

譬如说,俺们这些不上班的,应该比上班的人更省钱。

 

曾经一度,我以为这事是做不了的。因为普通公路,不具备高速公路一般“二端计费,中间封闭”的特征。

而且普通公路,每一个红绿灯都很短。最长不过三五百米,如果要计费的话,就是几分钱。

 

 

北京的PE/VC圈,从来都出怪人。前几年,我见了一个中年长毛“油腻”男。这家伙正准备砸锅卖铁,把所有的资产房子卖了,投身于“创业”的狂潮中。

创业方向:ETC

 

他当时的设想,他卖的ETC设备,象一个拱门一般。每一个收费一万多。

目前的“国营”高速公路,ETC设备可以贵到二三万/个。当然,里面有回扣,但总体而言还是有利润空间的。

 

当时这家伙和哥哥聊天,正烦恼如何打入国企“腐败”的采购网。对事业摩拳擦掌。

哥哥中二病发作,直接拉住他:别做。

 

 

手机正在废掉我们一项又一项功能。

譬如以前哥哥睡到11:00,在万达广场吃个午饭,然后再看场爆米花电影。

我需要随身携带塑料停车卡,万达影城会员储值卡。

 

而现在呢,有了手机有了微信。

你直接到B1的扫码支付,输入车牌号扣停车费,开出去即可。

“影城”会员卡,也几万年积灰了。

 

ETC这么“重”的资产,客户端和服务端都需要专用硬件。我是不看好的。

说不定高速出入口,关注某个微信公众号,就可以支付了。

 

 

事情比我想象的还要快。马云爸爸,搞出了“车牌付”。

具体的做法,是先在“支付宝/微信”里面,绑定你的车牌号码。

 

然后你进高速前,用现在早已烂大街,完全不值钱的电子枪“扫一扫”车牌。

出口处,再“扫一扫”。

直接链到你的支付宝账户,自动扣款。根本不需要减速、停车。

彻底淘汰ETC这种大型而且又昂贵的设备。

 

马云爸爸终于可以刷脸了。

 

 

五)       普通公路收费

 

顺着这个思路,再想一下,其实技术上,我们已经具备了“普通公路”收费的方法。

南京路,淮海路,每一个红绿灯的入口,你就隔壁再装几支电子枪。

连通着大数据入口,车辆进入,开始计费。

 

一拥堵就1.3倍,上下班高峰期三倍,五一国庆五倍,周杰伦演唱会十倍。

上海居民九折,买月票套餐,每人每月前50元免费。

 

 

你车开在路上,每一米,每一秒拥堵,滴滴答答,咪表都在计费。

虽然每段费用都很便宜,几分几厘。

零零碎碎,从徐家汇开到陆家嘴,也可以收你六七元。过海嘛。

 

您如果连“公路费”都付不起,您就象《头号玩家》里的一样,无人机送外卖吧。

穷人没事就别出门了。

 

“公”路作为一项二百年寿命的单词,公字彻底退出历史舞台。


 

六)       公路收费的意义

 

“市政养护”的成本,以每年+20%的速度在递增。

而路网成本,又再是城市维护的大头。

 

“地方政府”普遍地喊缺钱,没钱。

他们是真没钱

因为“城市”本身就是一个Cost Center.

 

作为一个几十万,数百万人口的“特大城市”本身。

庞大的公路,路灯,警察,消防,这些都属于政府提供给民众的“免费”福利。

哪怕你这辈子一分钱“所得税”都不交,你依然是享受着“城市的基本福利”。

 

  • 一打开水龙头,就有清洁消毒的自来水。

  • 煤气灶有稳定的LNG供应。

  • 按下开关就有电。

这是什么,这是奇迹啊!人类文明奋斗了5000年,才有50%的城市化率。

 

 

而你以为这一切都是免费的么。不,经济学的一条基石般的铁律“天下没有白吃的午餐”。

你以为自来水的生活,水龙头打开,幸福哗哗就来。

其实这背后,无数革命烈士抛头颅洒热血,blablabla……

 

 

因为“城市”本身是不收费的。地方政府不堪重负。

“路网”建设得越好,负担就越重,地方财政无以为继。

 

一个最理想的办法,就是改“免费公路”为“收费私路”。

以后每个人走在马路上,随时根据你的手机定位,从你微信账户里扣费。看你还整天逛街。

变Cost Center为Profit Center

我知道很多人看到此处,已经快要气疯了。“公路”怎么可以收费。

那我就问问你,为什么“营改增”之后,

那么多的SB专家,念念不忘房地产税?

 

 

 

(yevon_ou@163.com,2018年4月5日晚)

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